Rondonópolis será palco de um dos mais belos espetáculos do automobilismo amador.

Nos dias 20 – 21 e 22 acontecerá no Parque de Exposição Vilmar Peres de Faria, a 5ª Etapa do Campeonato Brasileiro e a Copa Brasil de Velocidade na Terra.

Pilotos de todo Brasil já confirmaram presença e com certeza darão um show onde o sangue corre mais rápido a cada acelerada.

Vamos ver a poeira e a galera levantar com vontade, torcendo por seu piloto preferido.

Os preparativos estão a pleno vapor.

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FINAL DO BRASILEIRO EM RONDONÓPOLIS - 20 - 21 E 22 DE NOVEMBRO - COPA BRASIL

Velocidade na Terra

Recebemos a confirmação do presidente da Comissão Nacional de Velocidade na Terra, Sr. Zilmar Sirtoli, que a 5ª Etapa do Campeonato Brasileiro de Velocidade na Terra e a Copa Brasil 2009, será realizada em Rondonópolis/MT nos dias 20 - 21 e 22 novembro.

Observamos que as informações são surpreendentes e em muito nos alegrou, pois a pista que esta sendo reformulada será uma das mais modernas da modalidade e o local escolhido um dos mais lindos, com infra-estrutura digna dos pilotos da Velocidade na Terra.

O município é cortado pelas rodovias federais BR 364 e BR 163, as mais importantes vias de escoamento da produção e ligação do Mato Grosso e região norte com o sul do país. Esta localização estratégica faz com que Rondonópolis se consolide a cada ano, como Pólo Industrial do Centro-Oeste.

Rondonópolis tem como divisa ao norte, os municípios de Juscimeira e Poxoréo; ao sul Itiquira; ao leste São José do Povo Pedra Preta e ao oeste Santo Antônio do Leverger.

A zona urbana do município é banhada pelo rio Vermelho e o Arareau. Já a zona rural é cortada pelos rios Ponte de Pedra, Jurigue e Tadarimana.

Rondonópolis está a 210 quilômetros de distância da capital Cuiabá.

Turismo

O Turismo de Rondonópolis é movimentado pelo agronegócio, mas devido às belezas naturais da região, o ecoturismo já surge como atração para o setor. Outra área que começa a atrair visitantes é o Esporte devido a vários campeonatos de diversas modalidades.

O Parque Ecológico João Basso (área de preservação ambiental particular) é formado por cachoeiras, grutas, inscrições rupestres e trilhas que levam à Cidade de Pedra.

Há também por toda a região de Rondonópolis uma série de cachoeiras e rios propícios para os amantes da boa pescaria, para a prática de esportes radicais como o rapel ou simplesmente para contemplar a natureza exuberante do cerrado. Os campeonatos de skate, Moto-Cross, Fórmula Uno, Festival de Arrancadas e o circuito Banco do Brasil de Vôlei de Praia também contribuem para o Turismo local.

Para atender a demanda de turistas e visitantes a cidade de Rondonópolis dispõe de um aeroporto municipal que faz a ligação aérea com Cuiabá, Barra do Garças, Rio Verde, Goiânia, Vilhena, Gi Paraná, Porto Velho e Manaus e um terminal rodoviário composto por 22 empresas de transportes que ligam o município a todos os outros Estados do Brasil.

Rondonópolis representa o centro nervoso do agronegócio mato-grossense. A região sul de Mato Grosso, integrada por 17 municípios, é responsável por 46% da produção de grãos, 60% do algodão e um rebanho bovino, de base racial Nelore, com 5.5 milhões de cabeças, além da mais importante bacia leiteira estadual e do maior complexo de produção intensiva e beneficiamento de látex do hemisfério sul, liderado pela francesa Michelin.

Soma-se a isto um parque agro-industrial moderno e em franco processo de expansão e uma elite produtiva rural que, em duas décadas e meia, transformou o cerrado mato-grossense na região de maior potencial agrícola do país. É o caso da soja, só para registro, cujos produtores já perseguem índices de produtividade de 70 sacos/ha para os próximos cinco anos. Número este superior aos de qualquer outra região do mundo.

Em breve divulgaremos os hotéis, locadoras de veículos, programação e os pilotos que confirmaram presença no encerramento do Campeonato Brasileiro e na Copa Brasil de Velocidade na Terra.

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F-TRUCK - Leandro Reis conquista seu primeiro pódio na Fórmula Truck

Piloto da Original Reis Competições entra para a história da categoria como o primeiro goiano subir no pódio

Leandro Reis conseguiu um feito inédito na Fórmula Truck neste domingo, em Goiânia. Com o 4º lugar na quarta etapa do campeonato o piloto é o primeiro goiano a subir no pódio da categoria. A festa na equipe Original Reis Competições também se estendeu a Zé Maria Reis que terminou na 11ª posição e ajudou Leandro no somatório dos pontos para a equipe na temporada.

"Há dois anos estamos buscando bons resultados na Fórmula Truck. Estou muito feliz com este pódio, significa muito para a equipe”, comemorou Leandro. O piloto largou da 7ª posição e durante toda a corrida esteve na briga pelas cinco primeiras colocações. Entre os fatores que favoreceram o jovem piloto de 24 anos está a experiência na pista goiana.

Já no final da prova, Leandro precisou ser firme para segurar a pressão de Renato Martins, o 5º colocado. "Conheço bastante a pista. Estou aqui praticamente todos os dias. Isso me favoreceu na briga com o Renato, quando consegui defender a posição”, explica o piloto.

"Foi um peso muito grande que tiramos das nossas costas. Isso nos dará mais tranquilidade para trabalhar mais o caminhão e conquistar mais vitórias”, revelou Leandro.

Recuperação – Zé Maria Reis fez uma corrida de recuperação neste domingo (14) em Goiânia e marcou seus primeiros pontos no campeonato. O piloto da Original Reis Competições largou do 21º lugar no grid e terminou a corrida na 11ª posição. "Terminar a corrida nesta posição já foi uma vitória”, disse.

Durante a prova a correia da bomba de água do caminhão de Zé Maria arrebentou obrigando-o a se recolher ao Box para fazer o reparo. Na volta para a pista ainda conseguiu uma boa recuperação para terminar a prova.

RESULTADO:
4ª etapa da Fórmula Truck

1º Valmir Benavides 1min43s885
2º Danilo Dirani 5s329
3º Djalma Fogaça 7s224
4º Leandro Reis 18s625
5º Renato Martins 27s389
6º Adilson Cajuru 29s160
7º João Maistro 47s363
8º Fabiano Brito 1min13s887
9º Roberval Andrade 1min29s976
10º Geraldo Piquet == 27 ==
11º Zé Maria Reis == 25 ==

CLASSIFICAÇÃO DO CAMPEONATO:
Após quatro etapas

1º Valmir Benavides – 89 pontos
2º Felipe Giaffone – 78 pontos
3º Renato Martins – 59 pontos
4º Geraldo Piquet – 47 pontos
5º Djalma Fogaça – 44 pontos
13º Leandro Reis – 14 pontos
19º Zé Maria Reis – 4 pontos

CBA não divulga resultado - 2ª Etapa do Campeonato Brasileiro de Velocidade na Terra.

Por motivos alheios a nossa vontade a pasta onde constavam os resultados da 2ª Etapa do Campeonato Brasileiro, que foi realizado em Tangará da Serra/MT, nos dias 5, 6 e 7 passados, foi extraviada no aeroporto de Cuiabá.

Devido a este lamentável fato, ainda não colocamos os resultados no site.

Já solicitamos para a Comissão Nacional de Velocidade na Terra e a Cronometragem Oficial da prova, mas até a presente data não obtivemos retorno.

Hoje fomos informados de que a CBA não esta autorizando a entrega dos resultados, pois existem algumas provas em analise desportiva e alguns veículos em analise técnica.

Lamentamos profundamente esta atitude, uma vez que sempre colocamos os resultados no site com a observação: RESULTADO EXTRA-OFICIAL – SUJEITO A ANALISE TÉCNICA.

Portanto nada justifica esta observação dos responsáveis pela divulgação.


A All Racing, sempre prestou um serviço idôneo e impar a todos os pilotos, organizadores, federações, etc. E Jamais em tempo algum ficou sem divulgar os resultados das provas. Tivessem elas os resultados modificados ou não.



Pedimos a compreensão de todos e tão logo obtenhamos os resultados (oficiais ou extra-oficiais), iremos divulgá-los, pois entendemos que não são os resultados divulgados antes das analises, que irão causar estragos ao campeonato que tanto lutamos e nos empenhamos para que seja realizado.

Vamos continuar nossa luta e crer que dias e pessoas melhores viram para que possamos dar seguimento a este esporte que tanto amamos e sabemos temos milhares de pessoas solidaria ao nosso emprenho.

Agradecemos a todos

Ronie Melo



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Falta de organização marca a 2ª Etapa do Campeonato Brasileiro de Velocidade na Terra

É com profundo sentimento de frustração que gostaria de relatar alguns dos piores momentos presenciados por mim e minha equipe em uma competição de Velocidade na Terra.

Refiro-me a 2ª Etapa do Campeonato Brasileiro de Velocidade na Terra de 2009, realizada na cidade de Tangará da Serra/MT.

1 – Sexta-feira a maioria das equipes estavam no autódromo já no período da manha, assim como a minha também, acreditando que a partir das 13:00 horas, teríamos treinos livres, como sempre aconteceu nas etapas anteriores. Faz parte da programação do evento.

Porem tivemos somente um treino livre para cada categoria, porque o atraso dos dirigentes não permitiu liberarem a pista antes. (se por acaso eu, simples piloto, ligasse para um dirigente às 15 horas, pedindo para que a programação do evento fosse adiada por um atraso particular meu. Será que eu seria atendido???)

2 – Ameaça de desclassificação do meu carro na tomada de tempo para as provas de sábado, caso eu usasse os radio de comunicação entre piloto e Box (resposta do comissário responsável: tem equipe que não pode comprá-los). Agora perguntou: Eu só corro de pneus novos e tem equipes que não tem essa condição... Seria motivo para eu também ser desclassificado? Porque meu orçamento é maior, e isso me permite um maior investimento em equipamentos. O Rádio além de tudo é um equipamento que oferece segurança ao evento.

3 – Na prova de sábado os comissários e responsáveis nem sequer verificaram a posição dos últimos quatro carros, que segundo eles eram da categoria turismo 1600 (dois gol e dois fuscas), sendo esse o grid da categoria, que me consta e faz parte do regulamento que deveriam ter no mínimo seis carros, para que a largada da categoria pudesse ser dada.

Largamos a turismo 1600 junto com a categoria Fórmula Tubular Carburada. E após um toque com um tubular, o terminal de direção do meu carro quebrou e eu piloto do carro 343, abandonei a prova, ficando em um lugar fora da pista. Após o término da prova nenhum auxilio foi prestado, sendo que meu preparador teve que trocar a peça quebrada no meio do mato para podermos ir embora.

Jamais poderíamos ter largado atrás da categoria tubular, e se para validar essa prova seria necessário no mínimo seis carros da turismo 1600, o grid deveria ter sido completado com mais dois carros somente, mesmo que só para a largada, os mesmo podendo se retirar da competição após a primeira volta.

4 – Na prova de domingo a direção de prova queria que a turismo largasse conforme a tomada de tempo (que foi junto com a tubular), mesmo que um dos turismo largasse lado a lado com uma tubular. Em uma decisão consciente os pilotos da turismo 1600 (quatro novamente – dois gol e dois fuscas), decidiram largar do Box, após trinta segundos dada a largada da tubular carburado em ordem da tomada de tempo, achando loucura o proposto pela direção de prova. (em um acidente entre um tubular e um turismo, o prejuízo material e físico seria totalmente contra o piloto da tubular)

Porém alguns minutos antes dessa largada a pista foi totalmente molhada, chegando a formar poças em alguns trechos, situação a qual um carro de turismo não consegue andar na pista. Foi dada uma volta de reconhecimento da pista (acreditem sem quiser, uma volta). Eu parei no Box, deixando claro o perigo a qual estavam nos submetendo, e meu total descontentamento com a situação, porém não me escutaram.

A partir daí foi um festival de rodadas e batidas, e quando eu, liderava a prova (categoria turismo 1600), encostei em um tubular para não colidir com uma delas que atravessou a minha frente, acabei indo parar em uma poça de barro e fui atingido por uma quantidade absurda de barro no para brisa (que na categoria turismo existe para brisa). E o limpador do para brisa “travou” pela quantidade de barro que o atingiu, não conseguindo ter forças para fazer a sua função.

Acabei rodando, sem visão nenhuma e em um ponto de perigo, mas mesmo assim nenhuma atitude foi tomada (bandeira vermelha ou pace car), para retirada do meu carro do local. Tive que sair do carro, pegar água no esguicho do carro, molhar as luvas, abrir um espaço de visibilidade no para brisa, quase fui atropelado por um tubular para poder sair da situação de perigo.

Após meu retorno na prova, logo em seguida houve o reagrupamento dos carros (outra decisão equivocada tomada pelos dirigentes, pois só trouxe perigo e desencontros de objetivos em todas as provas realizadas dessa forma). Novamente o caminhão entrou para molhar a pista (acreditem se quiserem), nos poucos pontos que havia se formado os trilhos. (Está é de acabar: caminhão na contra mão do sentido da corrida).

Jamais a categoria turismo 1600 poderia ter largado junto com a tubular carburada em condições de pista tão adversas, pois os tubulares carburados não possuem para-barros ou pára-lamas. Largar 20 turismo1600 em uma pista molhada é bem diferente de largar 02 gols no meio de 15 tubulares.

Senhores, como eu e minha equipe não concordamos com tais situações e divergimos totalmente dos dirigentes responsáveis por esse evento, é com muita decepção e frustração que decidimos abandonar o Campeonato Brasileiro de Velocidade na Terra de 2009, por entender que tal investimento da nossa equipe não condiz com a péssima condição apresentada pelos representantes desse esporte até o momento.

A minha equipe, Christiano Bornemann piloto, (campeão Paranaense 1994 – 2006 – 2008 e Brasileiro 2008), Nivaldo Ávila, preparador (33 anos de automobilismo, com mais de 15 títulos), José Bornemann chefe da equipe (30 anos de automobilismo – 07 títulos como piloto – 01 titulo como chefe de equipe), não podemos ser coniventes com tais absurdos relatados aqui, e não será um simples troféu ou conquista que nos fará passar por cima de todos esses erros e ficarmos esperando coisas piores acontecer.

Brigamos por um automobilismo amador, mas que tenha o pensamente grande, de verdadeiros profissionais. Mesmo que às vezes não nos dêem esse valor. Em diversas ocasiões não somos reconhecidos. Mas vamos continuar lutando por algo melhor, com dirigentes competentes e dispostos a ouvir os verdadeiros donos do espetáculo na pista.

Não sai da minha cidade em Curitiba, viajei mais de dois mil quilômetros, não deixei meu trabalho, minha empresa, meus compromissos, minha família, durante esses dias para passar por todas essas situações de desrespeito e autoritarismo inconseqüentes de alguns dirigentes que acham que sabem o que estão fazendo, sem nunca ter acelerado com amor e respeito ao automobilismo.


Lamentando os fatos, me despeço.

Christiano Bornemann
Carro 343 turismo 1600
Filiado a Federação Paranaense de Automobilismo
41 – 9971 - 7010

Mon Track Wear é a grife oficial do Rally dos Sertões

Já conhecida no automobilismo brasileiro, empresa fecha pelo primeiro ano com organização do evento

A organização do Rally dos Sertões, o segundo maior rali do mundo, escolheu a Mon Track Wear como empresa licenciada exclusiva para desenvolvimentos e comercialização da grife Rally dos Sertões, que deverão ser distribuídas em grandes lojas de todo o Brasil.

Através da Agência Race de Comunicação, o diretor comercial da Mon, Eros Narloch, tomou conhecimento da oportunidade de licenciar produtos do Rally dos Sertões e se interessou pela oportunidade de um novo investimento. "É uma grande honra para nós. Ser a grife dos Sertões, o segundo rali mais importante do mundo, em apenas três anos e meio de existência da nossa empresa, é uma grande conquista”, diz Narloch.

A todo vapor, a Mon está trabalhando na fabricação de camisetas, pólos, moletons, bonés, bermudas, carteiras e outros acessórios. O público interessado já pode se programar para conhecer os produtos, já que a Mon terá lojas oficiais em diversos pontos.


Uma delas estará localizada no Shopping Flamboyant de Goiânia, entre os dias 17 e 23 de junho; outra na arena da largada promocional, também em Goiânia, do dia 20 ao dia 23; e na primeira parada do Rally dos Sertões, dia 24, na cidade de Santa Helena.

O automobilismo brasileiro já conhece a qualidade dos produtos da Mon. Vale lembrar que ela é fornecedora oficial de uniformes de duas equipes da Stock Car: Panasonic Racing e Hotwheels Racing, além de ser a grife oficial da GT3 Brasil. Também produz uniformes para outras seis equipes da Stock Car, várias equipes da Fórmula Truck e rali.

Conheça mais acessando o site www.montrackwear.com.br



Agência Race
Tel: 11 28945607 / 25480720
E-mail: agenciarace@agenciarace.com.br
Site: www.agenciarace.com.br
Rua Vergueiro, 875 - 4°andar
Paraíso - São Paulo - SP Cep: 01504-001

F-TRUCK: Dificuldades não desanimam Original Reis Competições em Pernambuco

Equipe goiana teve sexta-feira complicada em Caruaru

Definitivamente, a sexta-feira foi difícil para a Original Reis Competições, que domingo disputa a terceira etapa da Fórmula Truck, em Caruaru (PE). Uma série de problemas impediu que os pilotos Zé Maria e Leandro Reis andassem bem na pista pernambucana. Zé Maria fez o 12º melhor tempo no segundo treino (1min49s999), enquanto Leandro sequer entrou na pista, com problemas no motor. A equipe passaria a madrugada fazendo acertos para o treino de sábado, que define o grid para a corrida, marcada para às 13h.

A equipe goiana, também chefiada por Zé Maria Reis, perdeu logo no primeiro treino livre um reforço de peso: um mecânico sofreu um acidente. "Caiu uma peça na mão dele e ele foi levado com urgência para o hospital, acho que teria de passar por cirurgia. Estou a caminho do hospital para saber direito o que aconteceu”, disse o piloto após o segundo treino livre.

Leandro nem pôde testar o caminhão Scania. "Quebrou o motor, e já estamos providenciando um outro para que ele possa disputar o treino classificatório de amanhã (sábado)", contou Zé Maria.

Como se não bastasse, o novo diferencial que foi colocado nos caminhões para esta etapa não funcinou bem. "Mandamos o pessoal ir até São Paulo para trocar essas peças. Infelizmente não funcionaram como esperávamos", lamentou Zé Maria, que apesar dos problemas, não desanima: "A luta continua, e vamos trabalhar para fazerrmos uma boa corrida. Apesar de tudo, gosto bastante de correr aqui em Caruaru", finalizou o simpático goiano.

Evento: 2ª Etapa do Campeonato ECPA de Velocidade na Terra 2009

Categorias: Turismo e Tubular Carburado e Injetado.

Data: 25 e 26 de Abril de 2009.

Autódromo: Esporte Clube Piracicabano de Automobilismo

Supervisão: FASP - Federação de Automobilismo de São Paulo

REGULAMENTO PARTICULAR DA PROVA

ADENDO - 01

Circuito: 1.980 metros.

Organização: A prova será organizada conforme o CDI – Código Desportivo Internacional e CDA – Código Desportivo de Automobilismo. O Regulamento Desportivo de 2008 e Regulamento Técnico das categorias do Campeonato Paulista de 2007, e adendo particular da prova. Todos os concorrentes e pilotos se comprometem a respeitar o seu texto pelo simples ato de estarem inscritos nos Campeonatos ou de participarem da prova em questão.

Para todas as categorias: A formação do grid de largada da 1ª prova será através de tomada de tempo e para formação do grid da 2ª prova será pelo resultado final da 1ª prova.

A prova será disputada da seguinte forma: Turismo 02 (duas) provas com 02 (duas) baterias de 08 voltas cada com re-largada na pista na posição que chegou, Tubular 02 (duas) provas com 02 (duas) baterias de 09 voltas cada com re-largada na pista na posição que chegou. É permitido fazer revisão no veículo entre a 1ª e a 2ª prova. Se por algum motivo o motor do veículo tiver que ser substituído entre o treino livre e a tomada de tempo, o piloto será punido com a perda da melhor volta do treino classificatório. Caso a substituição ocorra entre a 1ª e a 2ª prova, o piloto será punido com a perda de 05 (cinco) posições no grid, estas substituições só poderão ser efetuadas com prévia autorização dos Comissários Desportivo e Técnico.

Das inscrições: O valor da inscrição para esta prova será de R$250,00 (Duzentos e cinquenta reais) até o dia 22/04/09, após esta data R$300,00 (Trezentos reais), POR CARRO INSCRITO, podendo até 02 pilotos por carro. Os pilotos que participarem dos 02 Campeonatos (sábado e domingo), o valor da inscrição será de R$ 400,00 (Quatrocentos Reais) por carro inscrito.

INSCRIÇÃO ANTECIPADA: fazendo a inscrição antecipada o piloto receberá 20 INGRESSOS cortesia para distribuir aos seus convidados.

Numeração para todas categorias: Obrigatório a numeração da CBA. Ex. 401/432/495...

COMBUSTÍVEL: Obrigatório uso do organizador da prova, os carros que estiver com o lacre violado serão obrigados a drenar o tanque, e reabastecer novamente.

Podium Promocional: Obrigatório após o término das provas, sujeito a alterações após as Vistorias Técnicas.

AUTORIDADES DA PROVA
Comissários Desportivos
	Rodrigo Corrêa
Diretor de Prova	Valentim Jose Pizzinatto
Secretária da Prova	Michele Martins
Cronometragem	ECPA
Chefe da Cronometragem	Rodrigo Libardi
Comissário Técnico	Rodrigo Bedore
Chefe de Abastecimento	ECPA
Chefe de Box	Edson Peterman Vianna
Chefe de Pista	ECPA
Equipe de Resgate	ECPA
Equipe de Segurança	COE
Equipe Médica	Central Assistência Médica
Médica Responsável	Dr. Luis Eduardo Silva Lureiro –CRM: 127.852

ADENDO - 02

HORÁRIOS – SÁBADO – 25/04/2009

TREINOS LIVRE
HORÁRIO	CATEGORIA
16:00 h às 17:30 h	Todas categorias

HORÁRIOS - DOMINGO – 26/04/2009

VISTORIA TÉCNICA COM ABASTECIMENTO E TANQUE LACRADO
HORÁRIO	CATEGORIA
08:00 h às 11 h	Todas categorias

TREINOS LIVRE
HORÁRIO	CATEGORIA
08:20h às 08:40h	Turismo
08:50h às 09:10h	Tubular Carburado/Injetado
09:20h às 09:40h	Turismo
09:50h às 10:10h	Tubular Carburado/Injetado
10:20h às 10:40h	Turismo
10:50h às 11:10h	Tubular Carburado/Injetado

WARM UP E TOMADA DE TEMPO
10 MINUTOS DE WARM UP PROCEDIDOS DE 10 MINUTOS DE TOMADA DE TEMPO
HORÁRIO	CATEGORIA
11:20 h às 11:40 h	Turismo
11:50 h às 12:10 h	Tubular Carburado/Injetado

BRIEFING – PRESENÇA OBRIGATÓRIA
HORÁRIO	CATEGORIA
12:20 h	Todas Categorias

1ª PROVA DA 2º ETAPA DO CAMPEONATO ECPA DE VNT – CATEGORIA TURISMO
HORÁRIO	ATIVIDADE
12:50 h	Parque fechado com abastecimento e tanque lacrado
13:20 h	Abertura do Box
13:25 h	Fechamento do Box
13:30 h	Largada – 02 Baterias de 08 voltas com re-largada na pista ou 30 minutos

1ª PROVA DA 2º ETAPA CAMPEONATO ECPA DE VT – CATEGORIA TUBULAR CARBURADO/INJETADO
HORÁRIO	ATIVIDADE
13:30 h	Parque fechado com abastecimento e tanque lacrado
14:05 h	Abertura do Box
14:10 h	Fechamento do Box
14:15 h	Largada – 02 Baterias de 09 voltas com re-largada na pista ou 35 minutos

2ª PROVA DA 2º ETAPA CAMPEONATO ECPA DE VT – CATEGORIA TURISMO
HORÁRIO	ATIVIDADE
14:15 h	Parque fechado com abastecimento e tanque lacrado
15:00 h	Abertura do Box
15:05 h	Fechamento do Box
15:10 h	Largada – 02 Baterias de 08 voltas com re-largada na pista ou 30 minutos

2ª PROVA DA 2º ETAPA CAMPEONATO ECPA DE VT – CATEGORIA TUBULAR CARBURADO/INJETADO
HORÁRIO	ATIVIDADE
15:10 h	Parque fechado com abastecimento e tanque lacrado
15:50 h	Abertura do Box
15:55 h	Fechamento do Box
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3 ª ETAPA – CAMPEONATO ECPA SPEED WAY - 2009

Local: ECPA – Piracicaba -SP Data: Sábado - dia 25 de Abril de 2009

ORGANIZAÇÃO: ECPA – Esporte Clube Piracicabano de Automobilismo

Supervisão: FASP - Federação de Automobilismo de São Paulo

AUTODROMO VISTORIADO E APROVADO PELA FASP

ADENDO Nº I

Art.01) AUTORIDADES DA PROVA

Comissários Desportivos: Rodrigo Correa

Diretor de Prova: Valentim Pizzinato

Comissário Técnico: Rodrigo Bedore

Secretaria de Prova: Michele A. Martins

Chefe de Pista: Edson Vianna

Chefe de Cronometragem: Rodrigo Libardi

Equipe de Cronometragem: ECPA

Locutor Oficial: ECPA

Equipe Médica: Central Assistência Médica

Médico Responsável: Dr. Luis Eduardo Silva Lureiro –CRM: 127.852

Art.02) Das inscrições: O valor da inscrição para esta prova será de R$250,00 (Duzentos e cinquenta reais) até o dia 22/04/09, após esta data R$300,00 (Trezentos reais), POR CARRO INSCRITO, podendo até 02 pilotos por carro. Os pilotos que participarem dos 02 Campeonatos (sábado e domingo), o valor da inscrição será de R$ 400,00 (Quatrocentos Reais) por carro inscrito.

INSCRIÇÃO ANTECIPADA: fazendo a inscrição antecipada o piloto receberá 20 INGRESSOS cortesia para distribuir aos seus convidados.

Art.03) DOS HORÁRIOS:

DIA 25 de Abril de 2009 – SÁBADO:

08h00 ás 12h30 – Início das Inscrições e Vistorias Segurança

08h30 às 12h00 – Treinos Livre e Tomada de Tempo

13h30 – 04 Provas p/ cada categoria de 12 voltas cada

Art.04) Regulamentos Técnico:Todas as categorias vão ser do Campeonato Paulista no Asfalto 2009 da FASP, exceto a categoria Velocidade na Terra que é o Regulamento Técnico de 2007.

Art.05) É TERMINANTEMENTE PROIBIDO A PERMANÊNCIA DE MENORES DE 16 ANOS , VEÍCULOS DE PASSEIO, CONSUMO DE BEBIDAS ALCÓOLICAS E CHURRASCO NA ÁREA DE BOX.

Art.06) CREDENCIAL: Cada inscrição terá direito a 1(uma) credencial para o piloto, 4 (quatro) credencias de BOX e 1 (uma) de "auto". Esta credencial de "auto" é destinada para o uso em somente um único veículo. O local de acesso da credencial de "auto" será o estacionamento localizado na parte de trás do Pilotoys. Caso tenha perda ou violação, a mesma não será restituída. Credencial extra R$40,00 (Quarenta reais).

3ª ETAPA CAMPEONATO ECPA SPEED WAY 2009

SÁBADO – 25/04/09
Horário	Atividade
08h00 às 12h30	Inscrições
08h00 às 12h30	Início Vistoria
08h30 às 12h00	Treinos Livre e Tomada de Tempo
12h10	Brieffing
13h30 às 15h30	Provas
15h40	Premiação de todas as categorias

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Campeonato Mineiro de Velocidade no Asfalto

Nos dias 28 e 29 de março, teve inicio a temporada do Campeonato Mineiro de Velocidade 2009, no Mega Space, Santa Luzia – MG.


Os treinos na sexta feira começaram com bastante sol, as equipes se prontificando para iniciar o campeonato que prometia ser bastante competitivo, já que o grid constava com 17 carros inscritos, o que realmente não é pouco para uma pista de 1500 metros.


Com o novo regulamento, cambio igual para todos os pilotos, já demonstrava que a briga seria acirrada.


No final da tarde do treino de sexta feira, a surpresa veio do céu, o tempo fechou, as chuvas começaram a cair e a previsão do tempo era de 90% de chuva para o fim de semana.


O treino de sábado começou com tempo fechado, mas ainda não tinha chovido, na parte da manha já apareciam os favoritos da graduados, Felipe Ribeiro cravou 1:00:042 seguido por Wilton Pena 1:00:120. Na seqüência Eduardo campos, Flavio Costa, Wanderson e Leandro Freitas.

Na novatos Bernardo Mattos, Gustavo e Carlos Lázaro fizeram os melhores tempos. E na Força Livre Ivo Guilherme e Malaco estreando com seu Omega 6 cilindros .Mais chuva sábado à tarde e as equipes começaram a se preocupar com um novo setup para possível chuva na corrida de domingo.

Domingo, 29 de março, adrenalina forte e tempo chuvoso! Devido à falta de grid para a força livre foi acertado no briefing que a força livre andaria junto com os 1600. Um grid completo, Força Livre, Graduados 1600 e Novatos 1600 dividiam a mesma pista, um total de 19 carros para uma pista de 1500 metros.


Warm up com muita chuva, a equipe Contagem Motorsport de Wanderson Freitas e Leandro Freitas conseguiu um melhor setup para o tempo chuvoso e cravou o melhor tempo pela manhã.


No classificatório a chuva já não incomodava mais, mas a pista, com partes ainda molhadas, dependia de um trabalho das equipes para um acerto que não fosse molhado nem seco.


E o grid ficou assim, Pole, Wanderson Freitas, Eduardo Campos em segundo, Flavio Costa em terceiro, Wilton Pena em quarto.


Como a força livre largou junto com a turismo 1600, Ivo Guilherme tomou a frente e Miguel Malaco com seu stock (Omega 6 cilindros) largou no meio do pelotão dos 1600. E assim formou-se o grid.


Foi dado a largada, Wanderson Freitas da equipe Contagem Motorsport (DIRMAP, GRANT, SINTERMETAL, DEDE, CONTAGEM MOTORPEÇAS, RIOSULENSE E SPAAL) foi quem correu na primeira bateria, Manteve uma distancia que não podemos dizer confortável do segundo lugar (Eduardo Campos) mas segura, para se manter na liderança de ponta a ponta. Flavio Costa manteve o terceiro lugar sofrendo pressão do Felipe Ribeiro que saiu da oitava posição em uma corrida de recuperação e conseguindo a quarta colocação.


Wilton Pena que largou em quarto lugar, ao tentar fazer uma ultrapassagem ousada, por fora da curva 5, colidiu com Flavio Costa e deu de frente no muro de proteção abandonando corrida.


Ivo Guilherme fez uma corrida tranqüila de ponta a ponta na Força Livre, enquanto Miguel Malaco 2º lugar na força livre ( de Omega ), disputava palmo a palmo com Turismo 1600 .


A volta mais rápido ficou com Wanderson Freitas com o tempo 1:00:862.



Na Novatos vitoria tranqüila de Bernardo Mattos.


Na segunda bateria Leandro Freitas assumiu a pilotagem do gol 77 e repetiu a dose, de ponta a ponta venceu a segunda bateria sofrendo pressão de Eduardo Campos pela segunda posição e Felipe Ribeiro que largou em quarto, ultrapassou Flavio Costa e veio pra cima de Eduardo Campos, Felipe assumiu a segunda colocação com a quebra do cambio de Eduardo Campos.


Wilton Pena que apos um belo trabalho da equipe, ao praticamente remontar o carro apos a batida da primeira bateria, fez uma corrida de recuperação, largando em 15º e chegando em 3º.


Na novatos Bernardo Mattos venceu novamente.


Na Força Livre Ivo Guilherme e Miguel Malaco formaram o pódio.


A equipe Contagem Motorsport de Wanderson Freitas e Leandro Freitas, vencedores da 1ª etapa agradece o apoio dos patrocinadores: (DIRMAP - peças novas e usadas para vans, GRANT Anéis de Segmento, SINTERMETAL Bronzinas, DEDE o Rei da Suspensão, CONTAGEM MOTORPEÇAS, SPAAL Juntas e RIOSULENSE)

Seven Seven Assessoria e Divulgação
Fotos: Lidia


A próxima etapa esta marcada para o dia 03 de maio.


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CAMPEONATO ECPA SPEED WAY E VELOCIDADE NA TERRA

Comunicamos a todos os pilotos que o Campeonato ECPA Speed Way (anel externo de asfalto) e o Campeonato ECPA de Velocidade na Terra será disputado no mesmo final de semana, nos dias 28 e 29 de março de 2009, no Sábado Speed Way e no Domingo Velocidade na Terra.


Das inscrições: O valor da inscrição para esta prova será de R$250,00 (Duzentos e cinquenta reais) até o dia 24/03/09, após esta data R$300,00 (Trezentos reais), POR CARRO INSCRITO, podendo até 02 pilotos por carro. Os pilotos que participarem dos 02 Campeonatos (sábado e domingo), o valor da inscrição será de R$ 400,00 (Quatrocentos Reais) por carro inscrito.

INSCRIÇÃO ANTECIPADA: fazendo a inscrição antecipada o piloto receberá 20 INGRESSOS cortesia para distribuir aos seus convidados.


Regulamento Técnico:

Camp. ECPA Speed Way - Regulamento Campeonato Paulista de Asfalto 2009. Turismo A - pneu aro 14 e escape 4 em 1, Turismo B - pneu aro 13 e escape modelo original, e Regulamento Campeonato de Velocidade na Terra 2007.

Camp. ECPA de Velocidade na Terra – Regulamento Campeonato de Velocidade na Terra 2007.


Das Provas:

Camp. ECPA Speed Way - 04 baterias de 12 voltas ou 10 minutos.


Camp. ECPA de Velocidade na Terra:

Turismo 02 (duas) provas com 02 (duas) baterias de 08 voltas cada com re-largada na pista na posição que chegou,

Tubular 02(duas) provas com 02(duas) baterias de 09 voltas cada com re-largada na pista na posição que chegou.


Pontuação:

Cada bateria será pontuada.




Comunique com seus amigos e venha participar.


Contamos com a presença de todos.



Atenciosamente


Esporte Clube Piracicabano de Automobilismo





Mais informações: www.ecpa.com.br - (19) 3438-7901 / ID: 129*14339 – Edson.
MICHELE MARTINS
michele.martins@ecpa.com.br
www.ecpa.com.br
Tel.: (19) 3438-7901

F-TRUCK: Alvo atingido na primeira etapa da competição

Objetivo de somar pontos foi desenhado desde os primeiros treinos livres deste fim de semana

O calor foi a tônica na primeira etapa da Fórmula Truck, na cidade de Guaporé (RS). Cerca de 35 graus e muito desgaste de pneus durante a prova. Muitos também foram os acidentes no Circuito Vitacir Paludo. Para José Cangueiro a prova foi muito boa no ponto de vista do campeonato, já que o piloto somou, logo nesta primeira etapa, seis pontos.

Alguns grandes acidentes marcaram o final de semana da primeira corrida da categoria mais popular do continente. O paulista José Cangueiro escapou por pouco de um acidente com o piloto Vinícius Ramires. "Durante a prova eu estava atrás do (Vinícius) Ramires por várias voltas. No momento em que o caminhão dele estourou, eu estava muito próximo”, explicou Cangueiro. O piloto ainda contou que chegou a escorregar no óleo do companheiro. "O caminhão dele (do piloto Vinícius Ramires) derrubou muito óleo na pista e eu tirei o pé do freio e mantive minha trajetória. Por pouco não saí junto com ele”, completou o piloto.

Com sua estratégia para a temporada de marcar pontos, José Cangueiro terminou a prova na nona colocação e somando seis tentos. " O novo sistema de pontuação da categoria favorece a todos os que completam a corrida. No meu caso estive confortável durante alguns momentos da corrida, mas trabalhei duro para somar o máximo de pontos possíveis”, completou.

O calor na região serrana do Rio Grande do Sul foi implacável com os caminhões. "Poupei equipamento para chegar ao final, mas se nesta corrida estava quente quero ver o que nos aguarda a próxima etapa”, referindo-se à próxima etapa da Fórmula Truck que acontecerá no dia 24 de abril na cidade de Eusébio, na região metropolitana de Fortaleza (CE).

Confira o resultado da prova

Classificação da prova: 1) Felipe Giaffone, SP (Volkswagen); 2) Renato Martins, SP (Volkswagen); 3) Roberval Andrade, SP (Scania); 4) Valmir Benavides, SP (Volkswagen); 5) Djalma Fogaça, SP (Ford); 6) Geraldo Piquet, DF (Mercedes-Benz); 7) Beto Monteiro, PE (Iveco); 8) Vignaldo Fizio, SP (Mercedes-Benz); 9) José Cangueiro, SP (Mercedes-Benz); 10) Pedro Muffato, PR (Scania); 11) Adilson Cajuru, GO (Iveco); 12) Urubatã Helou Jr., SP (Ford); 13) João Maistro, PR (Volvo); 14) Wellington Cirino, PR (Mercedes-Benz); 15) Débora Rodrigues, SP (Volkswagen); 16) José Maria Reis, GO (Scania) e 17) Danilo Dirani, SP (Volvo).
Não completaram a prova: Diumar Bueno, PR (Volvo) – 12 voltas; Fabiano Brito, PR (Volvo) e Vinicius Ramires, SP (Mercedes-Benz) – 11 voltas e Leandro Reis, GO (Scania) – 5 voltas.

Classificação do campeonato após 1 etapa: 1) Felipe Giaffone, 31 pontos; 2) Renato Martins, 23 pts.; 3) Roberval Andrade, 21 pts.; 4) Valmir Benavides, 16 pts.; 5) Djalma Fogaça, 12 pts.; 6) Geraldo Piquet, 10 pts.; 7) Beto Monteiro, 8 pts.; 8) Vignaldo Fizio, 7 pts.; 9) José Cangueiro, 6 pts.; 10) Pedro Muffato, 5 pts.; 11) Adilson Cajuru, 4 pts.; 12) Urubatã Helou Jr., 3 pts.; 13) Wellington Cirino e João Maistro, 2 pontos.



Contatos com:
Rogério Artoni – MTB: 45802
Cel: 11 83701064
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F-TRUCK: Estratégias diferentes pode trazer mehores resultados

A primeira etapa da temporada 2009 da Fórmula Truck, na cidade de Guaporé (RS), deu indícios de que o campeonato começou como terminou. Volkswagen, Mercedes-Benz e Scania estão novamente na disputa pelas primeiras posições. Alguns pilotos mostraram que a constância e que o trabalho de somar pontos durante toda a temporada pode ser um bom método para terminar bem o campeonato, estratégia utilizada pelo piloto José Cangueiro.

Um dos pilotos mais experientes da Fórmula Truck, José Cangueiro se prepara para somar pontos durante todas as provas do ano. "Este ano quero terminar a temporada entre os dez primeiros pilotos. A minha estratégia será somar o máximo de pontos em todas as provas”, explica o piloto. Cangueiro largará na 15ª colocação no grid deste domingo.

A maior parte dos pilotos fazem o acerto de seus caminhões para andar melhor no treino e, após alterarem o set up, modificam o caminhão e deixam um acerto mais apropriado para a corrida. José Cangueiro preferiu um único acerto apenas para a corrida. "Durante os treinos desta manhã eu senti o caminhão muito bem. Apostei neste acerto para o treino e sei que para a corrida de amanhã (domingo) terei um resultado bom. Pontos, com certeza, levarei para casa”, brinca o piloto paulista.

Neste domingo, a corrida da Fórmula Truck terá a largada prevista para as 13h com transmissão ao vivo pela Rede Bandeirantes, para todo o Brasil.


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A Desportividade é o segredo do sucesso

Foi assim, com esta frase que alguém presente na reunião definiu qualquer intenção de que juntos, unidos, empenhados no mesmo objetivo, poderemos fazer do Festival ECPA de Velocidade na Terra um sucesso.

Retornar a pista os renomados pilotos que por vários motivos não estão participando de nenhum campeonato e apresentar a velocidade na terra aos novatos que estão descobrindo que acima de uma disputa, poderá aprender a compartilhar a experiência com os demais pilotos e que todos podem fazer desta paixão pela poeira um grande espetáculo.

Com várias mudanças que foram apresentadas na reunião, onde todos puderam expressar suas opiniões e principalmente seus sentimentos temos fé que tudo irá colaborar para que o esporte amador do automobilismo não seja colocado apenas na lembrança e guardado em nossos corações, mas seja uma realidade e um show onde todos poderão extravasar suas emoções de forma saudável.

Vários pilotos estiveram presentes neste final de semana para participarem da brincadeira experimental e as novidades foram aprovadas por todos que participaram das disputas e de quem estava assistindo.

Airton Favoretto, experiente piloto que dominava a fórmula tubular, nos áureos tempos, voltou à pista com o sobrinho Gustavo Favoretto Pertille, que corre de kart e resolveu levantar a poeira. Mesmo com sérios problemas não desanimou e esta acertando o carro para a primeira etapa no dia 28 de março.

Luis Piccolo que participa da Velocidade no Asfalto na Categoria Marcas e Piloto, fazendo dupla com Beto Cavaleiro, na terra dividiu a direção com João Moraes que disputa a categoria Speed Way.

Uma nova dupla se formou na terra Carlos Aurricchio e Mauricio Marchioni Gonçalves, dividiram o carro 416.

Juka Gandelin também estava presente e mesmo com problemas no carro 420, esta acertando com patrocinadores, pois também aprovou as novidades.

Rodrigo Stefanini, feliz pela filha Valentina, que chegou há pouco tempo, também participou da estréia da nova etapa da velocidade na terra.

Embora tivéssemos poucos carros, valeu pela experiência em colocar em pratica as novas idéias.

Esperamos todos os amantes da Velocidade na Terra no próximo dia 29 de março no ECPA para que realmente seja dada a bandeirada para o inicio do Campeonato ECPA de 2009.

O resultado da disputa ficou assim:

Pilotos	1ª bateria	2ª bateria	3ª bateria	4ª bateria
Rodrigo Stefanini	11	11	11	11
Auricchio e Mauricio	08	09	09	09
Airton e Gustavo	06	07	06	-
Luis e João Moraes	07	08	07	08
Juka Gandelin	09	06	08	-

Novidades na Velocidade na Terra

O Campeonato ECPA de Velocidade na Terra de 2009, já mostrou que as novidades agradarão a maioria. No último dia 01 de março tivemos uma pequena amostra do que a terra nos reserva para este ano.

Benedicto e a Danny Giannetti, fizeram uma reunião com todos os pilotos, preparadores, jornalista, assessores, divulgadores e simpatizantes da Velocidade na Terra, neste domingo no ECPA, onde foram apresentadas algumas idéias e em conseqüência das novidades, todos ficaram entusiasmados para que 2009 a poeira volte a levantar em Piracicaba e pilotos, preparadores e o público fiquem satisfeitos com o espetáculo.

Iremos divulgar todos os detalhes e o regulamento em breve, mas podemos adiantar algumas novidades e esperamos que vocês participem deste Campeonato ECPA de Velocidade na Terra.

• Serão oito Etapas, com descarte de duas baterias da mesma prova,
• Divididas em quatro baterias por prova:
• Todas as provas serão no domingo
• Treino livre – tomada – largada
• A primeira bateria provavelmente terá oito voltas (dependendo do número de participantes)
• A segunda bateria, após as oito voltas, a largada é exatamente o lugar que os pilotos se encontravam ao término da primeira.
• A terceira bateria terá os dez primeiros colocados com o grid invertido
• A quarta bateria, após as oito voltas, larga-se conforme posição de chegada na ultima bateria.
• A pontuação: 1º lugar 11 pontos – 2º lugar 09 pontos e assim sucessivamente até o décimo lugar com 01 ponto. Todas as etapas estarão em disputa 44 pontos da prova mais a pole e a volta mais rápida
• O carro é que pontua
• Poderá ter dois competidores por carro
• Quando um piloto da dupla não puder participar, um deles poderá andar sozinho
• Se por ventura houver troca de dupla durante o campeonato, o piloto que entrar para substituir um dos parceiros, começará a pontuar do zero, não acumula os pontos do piloto que saiu.
• Se houver a categoria Tubular Carburado e Injetado, as provas desta categoria acontecerão após o término da segunda prova do Categoria Turismo, caso não haja competidores, será dado um intervalos entre a segunda e a terceira bateria para eventuais acertos nos carros.
• Provavelmente este ano teremos a Categoria Kart Cross (mini fórmula tubular)
• O regulamento provavelmente será o de 2007, onde serão liberado todas as injeções, menos a Magnetti Marelli.
• A Pandoo esta mostrando interesse em participar da categoria.
• Esta sendo estudado um processo de inscrição antecipada com liberação de ingressos para patrocinadores e convidados dos pilotos
• A inscrição terá o valor reduzido, deverá ficar entre R$ 250,00 e R$ 300,00 e o piloto que quiser participar aos sábados, das provas de Speed Way, também terá desconto para as duas modalidades.

Os regulamentos Técnicos e Desportivos serão divulgados em breve.

Abaixo as datas para a realização dos campeonatos do ECPA:

	Speed Way	Velocidade na Terra	Arrancada	kart
Fevereiro	28	-	01	-
Março	28	29	07 e 08	14
Abril	25	26	-	18
Maio	-	-	16 e 17	23
Junho	06	07	-	20
Julho	04	05	11 e 12	6 hrs de kart
*Agosto	01	02	-	22
Setembro	05	06	12 e 13	19
Outubro	03 ou 24	04 ou 25	-	17
Novembro	24	25	21 e 22	14
Dezembro	05	06	-	-

*dias 15 e 16 de agosto Cem Milhas de Velocidade na Terra Tubular e 60 Milhas de Velocidade na Terra Turismo

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